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  1.3.0T V6发起机动力微弱，354马力 500牛米，4.7秒破百2.quattro全时四驱抓地稳，过弯决心足；排气声浪淳厚，运动气氛到位3.比较同级功能车，终端优惠后性价比杰出。

  1.内饰沿袭老一代规划，太老了，跟大哥大似的2.后排空间仅够用，乘坐舒适性一般3.市区油耗偏高（12-15L/100km）4.原厂轮胎抓地力在剧烈驾驭时略显缺乏

  1、空间大，乐道L80的空间非常大，尤其是后排，太宽阔了，而且还能放平形成大床，很有用！2、装备高，当下盛行的智能化和舒适性装备根本都有，而且还有空气悬架，很舒畅！3、可换电，这是蔚来系统的一大优势，只需3分钟，就能换电完结，太方便了。

  首要便是纯电续航才能有点少，原因是车大的原因，需求多留心电量。其次便是没有装备仪表盘，只要HUD，看着不习惯。

  外观流线高雅运动，轿跑姿势吸睛。动力呼应迅猛，转向手感厚实，驾驭质感拔尖。内饰用料高级、装备丰厚，奢华气氛拉满，日常代步与近距离出行都很有体面。

  悬挂调校偏健康，通过波动路面舒适性一般。全车选装项目多且溢价高，后期维护、油耗本钱也不低。受溜背造型影响，后排头部空间偏压抑，有用性略有短板。

  作为奢华四门轿跑，它把运动功能和奢华气氛结合得很超卓。更垂青颜值、驾控与品牌调性的人群可优先考虑，若优先寻求家用舒适和超高的性价比，则需慎重挑选。

  动力平顺性极佳，油电切换毫无发觉。2815mm轴距合作全平后排地台，空间富余且装载力强。装备誠意十足，11万多落地即享有高通骁龙8775芯片座舱、高速/城市回忆领航，以及带通风加热按摩的“日产大沙发”。

  受限于本钱，选用前驱且未装备独立后悬架，在通过剧烈波动时底盘滤震质感稍显单薄。

  日产N6一改传统合资车“高价低配”的形象。它不只保留了日产在舒适座椅、盲操实体键和皮实耐用上的传统优势，更在三电续航、智能座舱及高阶辅佐驾驭上完成了对同价位合资竞品的降维冲击。

  投诉处理，厂家没有给打电话处理，还显现屡次拨通电话无人接听，厂家真是关键脸吗，打过电线