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  2025年的寒冬，当不少港口还在为货源发愁时，黄海之滨的连云港港却一片热火朝天。巨轮鸣笛靠岸，桥吊精准作业，矿石传送带昼夜不停运转，勾勒出一幅临港经济的活力图景。最新统计多个方面数据显示，这一年前11个月，连云港口岸铁矿石吞吐量强势突破7900万吨，同比增长3.17%，实现历史性跨越。在全国港口竞争日趋激烈的背景下，这座坐拥江苏唯一40万吨级铁矿石码头的华东重要口岸，究竟靠什么逆势突围，稳坐国内进口铁矿石大港的交椅？

  答案，藏在码头的钢铁骨架里，藏在部门协同的高效节奏中，更藏在每一位港口人的坚守与革新里。作为支撑长三角及中西部钢铁产业高质量发展的“原料生命线”，连云港港的铁矿石运输版图扩张，不仅是自身发展的里程碑，更折射出我国临港物流体系的升级迭代，为区域经济高水平质量的发展注入了强劲动能。

  硬核硬件打底，筑牢超大船舶“停靠首选地”根基。对于铁矿石这类大宗散货运输而言，码头等级直接决定了运输效率与成本。在连云港港40万吨级铁矿石码头，全长550米的码头岸线如同一条钢铁巨龙，稳稳托举起万吨巨轮。这里是江苏省唯一能停靠40万吨级超大型铁矿石船舶的专属码头，自2025年以来，已成功靠泊该级别船舶32艘次，每一艘巨轮的靠岸，都意味着近40万吨铁矿石的高效卸载，相当于为周边钢铁企业一次性输送了约280万吨炼钢原料。

  超大型码头的价值，远不止“能靠大船”那么简单。随着全球航运业“大船化”趋势愈发明显，40万吨级船舶的单位运输成本较20万吨级船舶降低约15%，这一成本优势通过港口传递给下游钢铁企业，直接助力企业降本增效。为了匹配超大船舶的作业需求，连云港港还对码头配套设施进行了全面升级。码头配备的4台桥式抓斗卸船机，每台每小时卸船能力可达2500吨，配合后方30万吨级矿石堆场和自动化传送带系统，形成了“卸船-堆存-疏运”的全链条高效作业体系。在峰值作业时段，整个码头每天可完成铁矿石接卸超12万吨，相当于1000辆重型卡车的运输量。

  除了核心码头的升级，连云港港还逐渐完备集疏运网络，让铁矿石“进得来、出得去”。依托陇海铁路大动脉，港口打造了海铁联运专属通道，铁矿石从码头卸下后，通过专用铁路线直接转运至内陆钢厂，无需二次倒运，运输时间较传统公路运输缩短40%以上。同时，借助淮河生态经济带的海河联运优势，部分铁矿石通过内河船舶运往苏北及皖北地区，形成了“海运+铁路+内河”的立体集疏运格局，辐射范围覆盖长三角、陇海沿线余个省份的钢铁企业。

  部门协同破局，打通口岸通关“最快一公里”。大宗散货运输，时间就是效益。对于装载铁矿石的船舶而言，在港停留的每一分钟，都意味着额外的滞港成本。为了让船舶“即靠即检、即检即卸”，连云港边防、海关等有关部门主动打破信息壁垒，推出了一系列精准高效的服务举措，为铁矿石运输开辟出一条畅通无阻的“绿色通道”。

  在通关流程的优化上，海关部门推行“提前申报、无感监管”模式。船舶还在航行途中，企业就能通过线上平台提交铁矿石进口申报材料，海关提前完成单据审核与风险研判。当船舶靠岸后，海关关员通过远程视频监控与现场抽检相结合的方式，完成查验流程，整个通关时间从原来的4小时压缩至1小时以内。边防检查则实行“24小时预约通关”服务，针对铁矿石船舶抵港时间不确定的特点，安排专人全天候值守，确保船舶到港后能第一时间完成边防检查手续，顺利开展作业。

  部门间的协同不仅体现在通关环节，更贯穿于整个港口作业的全流程。连云港港牵头成立了口岸协同服务中心，整合海关、边防、海事、港口企业等多方资源，建立了信息共享平台。船舶抵港计划、装卸进度、通关状态等信息实时同步，各方可根据信息动态调整工作安排。比如，当港口企业得知某艘铁矿石船舶将提前抵港，立即通过平台同步给海关和边防部门，各方提前准备好；若装卸过程中出现设备故障，平台可快速协调修东西的人到场处理，最大限度减少作业中断时间。这种“一体化”协同模式，有效压缩了船舶非作业时间，让港口作业效率提升了20%以上。

  作业模式革新，激活24小时不间断作业“生产力”。硬件再硬、流程再顺，最终的作业效率还是要靠人来落地。连云港港的铁矿石码头，常年保持着24小时不间断作业的节奏，无论是深夜还是凌晨，桥吊下、传送带上，总能看到作业人员忙碌的身影。这种“人停机不停”的作业模式，是保障铁矿石吞吐量稳步增长的关键支撑。

  为了让24小时作业模式高效运转，港口建立了科学的人员轮班制度，将作业人员分为多个班组，实行“三班两运转”，确保每个岗位都有充足的人力保障。同时，针对夜间作业光线不足、环境复杂的特点，港口对码头作业区域进行了全面的照明升级，安装了300余盏高亮度LED灯，让夜间作业如同白昼。此外，港口还定期开展夜间作业专项培训，提升作业人员的安全意识和操作技能，确保夜间作业安全与效率并重。

  除了人力保障，作业方法的创新也让效率大幅度的提高。港口作业团队结合多年的铁矿石操作经验，总结出了“铁矿石专属操作法”，针对不同品位、不同湿度的铁矿石，制定个性化的装卸方案。比如，对于湿度较大、容易结块的铁矿石，采用“轻抓慢放、分层卸载”的方式，避免结块矿石堵塞传送带；对于品位较高的优质铁矿石，则优化堆存方案，减少二次转运过程中的损耗。这套个性化操作法的应用，让铁矿石装卸损耗率降低至0.5%以下，远低于行业平均水平。

  自动化、智能化技术的应用，更让作业效率如虎添翼。连云港港在铁矿石码头推行了设备自动化改造，对部分桥式抓斗卸船机进行了智能化升级，加装了激光定位、自动纠偏等系统，作业人员只需在控制室通过屏幕操作，就能实现抓斗的精准定位与装卸。自动化改造后，单台卸船机的作业效率提升了15%，同时还降低了作业人员的劳动强度。此外，港口还引入了智能堆存管理系统，通过无人机巡检与传感器监测相结合的方式，实时掌握矿石堆场的库存情况，精准调度堆取料设备，避免了堆场拥堵，提升了堆存周转效率。

  港产联动赋能，构建区域经济“发展生态圈”。连云港港铁矿石吞吐量的历史性突破，绝非孤立的港口发展事件，而是港产联动、协同发展的必然结果。作为华东地区重要的铁矿石进口口岸，连云港港的发展与周边钢铁产业的升级紧密相连，形成了“港口带动产业、产业反哺港口”的良性循环。

  近年来，长三角及中西部地区的钢铁企业纷纷加快转型升级步伐，对优质铁矿石的需求持续增长。连云港港敏锐捕捉到这一市场需求，主动对接钢厂，建立了长期战略合作伙伴关系。针对大型钢厂的规模化采购需求，港口提供“定制化”物流服务，从船舶预约、靠泊装卸到疏运配送，全程跟进，确保铁矿石及时送达。比如，针对徐州、淮安等地的钢厂，港口开通了海铁联运专列，实现铁矿石“门到门”运输；针对苏南地区的钢厂，则优化海河联运线路，降低运输成本。这种精准对接市场需求的服务模式，让连云港港成为众多钢铁企业的“首选港口”。

  港口的发展也带动了周边相关产业的繁荣。围绕铁矿石运输，港口周边聚集了一批物流仓储、机械维修、劳务服务等配套企业，形成了完善的临港产业生态圈。据统计，仅2025年前11个月，连云港港的铁矿石运输业务就直接带动周边配套产业产值增长8%以上，创造了大量就业岗位。同时，港口的集疏运网络建设也带动了区域交通基础设施的升级，陇海铁路连云港段的电气化改造、内河航道的拓宽疏浚等工程，不仅提升了铁矿石的运输效率，也改善了区域的交通条件，为其他产业的发展提供了便利。

  值得关注的是，连云港港并没有止步于铁矿石单一货种的发展，而是以铁矿石运输为突破口，推动全港货物吞吐量的全面增长。2025年前11个月，全港货物吞吐量同比增幅达到6.38%，其中红土镍矿、木材等大宗散货吞吐量同比激增超40%。滚装汽车操作量突破34万台，风电设备运输等特色业务也实现了加快速度进行发展，成为港口高水平发展的新增长极。这种“多点开花”的发展格局，让连云港港的抗风险能力大幅度的提高，也为其持续领跑国内港口竞争奠定了坚实基础。

  回望2025年连云港港的铁矿石运输之路，从硬件升级到流程的优化，从模式革新到港产联动，每一步都走得扎实有力。7900万吨的吞吐量，不仅是一个数字的突破，更是我国临港物流体系逐渐完备、区域经济协同发展的生动缩影。在全球经济复苏乏力、航运市场波动加剧的背景下，连云港港的成功实践，为国内其他港口的发展提供了可借鉴的经验——只有精准对接市场需求，不断的提高服务效能，深化多方协同合作，才能在激烈的竞争中脱颖而出。

  展望未来，随着长三角一体化发展、“一带一路”倡议的深入推进，连云港港的战略地位将更加凸显。依托独特的区位优势和完善的物流体系，这座黄海之滨的港口必将继续书写进口铁矿石运输的新篇章，为区域经济高水平质量的发展注入更加强劲的动力。而那些日夜运转的桥吊、畅通无阻的绿色通道、坚守岗位的港口人，也将继续成为这幅活力图景中最动人的风景。

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