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  湖北日报讯（记者林晶、通讯员兰亭秋、潘万齐）9月24日上午，宜都市长江岸的宜昌产投（宜都）绿色智能船只工业园区内，一艘长130米、自重2000吨的轮船横“坐”在滑道上，从长江大堤上沿着斜坡慢慢下滑，40分钟后，丝滑入水，浮在江面之上。

  这是我国船只初次完结“翻堤越坝”下水，标志着我国在船只制作特种配备范畴完结技能新打破。

  此次船只“翻堤越坝”下水要归功于由中铁科工创始的国内首套集成式船只反拉滑道下水体系——“晟航”体系。“该体系一差二错自重2000吨至7000吨的大型船只下水，5-6小时就可以完结下水全过程，功率提高了30%。”中铁科工集团轨迹公司总工程师陈家乐介绍，传统船只制作对选址要求比较高，船只多选用重力式、漂浮式等传统方法下水，存在风险系数高、受水位影响大、影响生态环境等问题。“晟航”体系能布设在大堤上，让船只翻过大堤时更安全、平稳，功率也更高，且不影响大堤结构安全和防洪安全，船只制作选址也更灵敏。

  大吨位轮船是怎么滑行入水的？记者现场看到，造好的船只先经过可升降平板车，运送至堤下的渠道上，渠道经过下方滑道将船只滑至大堤顶部，再由平板车将其运送至下行的滑道上，船只跟着滑道一同滑入江中。

  “晟航”体系包括特种起重配备、重载运送配备、智能操控办理体系和下水体系四大中心模块。下水体系包括上下滑道和“陆上牵引-堤顶转化-滑道入水”三个船只下水作业体系。87台门式、桥式等起重配备，可以彻底满意3吨至300吨等各种吊运需求。担任运送的模块车，仅用一个人和一个遥控器就可以操作多辆模块车，完结毫米级定位与反常秒级报警。智能视频监控与传感器网络确保全流程可视化、数智化管控。

  “‘晟航’体系服务于万吨级船只的制作、运送和下水的全流程，为沿江、滨海和内陆绿色船只制作供给了‘一站式’智能配备解决方案。”陈家乐介绍，现在，宜昌市正在加速制作“电化长江”示范区，该体系将有利于长江中游船只制作工业绿色化、智能化、高质量开展。

  宜昌产投（宜都）绿色智能船只工业园区规划有四期，包括绿色船只制作、先进船只制作及充换电配套等事务板块。现在一期现已竣工，年制作船只才能达20艘。悉数竣工后，年产值可达100亿元。回来搜狐，检查更加多